বাংলাদেশ বিমানের ড্রিমলাইনারের যান্ত্রিক ত্রুটি যেন প্রতিদিনের রুটিনে পরিনত হয়েছে। প্রায় প্রতিদিনই ড্রিমলাইনার চলাচলে ত্রুটির খবর পাওয়া যাচ্ছে। এতে করে যাত্রীদের কাছে আকাশপথ ঝুঁকি হয়ে উঠেছে। নিরাপত্তাহীন যাত্রীরা আতঙ্কিত। পাশাপাশি ইমেজ ক্ষুন্ন হচ্ছে বিমানের।
স্থানীয় সময় ১০ আগস্ট, রোববার যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ইতালি থেকে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের ঢাকাগামী ফ্লাইট (বিজি ৩৫৬) বাতিল করা হয়েছে। সন্ধ্যা ৭টা ২০ মিনিটে রোমের লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চি ফিউমিসিনো বিমানবন্দর থেকে ফ্লাইটটি ঢাকার উদ্দেশে উড্ডয়নের কথা ছিল। বিমানটি এখন গ্রাউন্ডেড অবস্থায় বিমানবন্দরে রয়েছে।
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের প্রকৌশল বিভাগ সূত্রে জানা গেছে, উড্ডয়নের পূর্ণ প্রস্তুতি সম্পন্ন হলেও শেষ মুহূর্তে বোয়িং-৭৮৭ ড্রিমলাইনার বিমানটির ডানার ফ্ল্যাপ কাজ না করায় ফ্লাইটটি বাতিল করতে হয়। তাৎক্ষণিকভাবে সমস্যাটি সমাধান করা সম্ভব না হওয়ায় উড়োজাহাজটি গ্রাউন্ডেড রাখা হয়েছে। নাম প্রকাশে অনিচ্ছুক বিমানের প্রকৌশল বিভাগের সূত্রটি জানিয়েছে, যাত্রীরা বিমানে উঠে যাওয়ার পর, বিমানের পাইলট উড্ডয়নের আগে শেষবারের মতো চূড়ান্ত পরীক্ষা করতে গিয়ে বুঝতে পারেন ডানার ফ্ল্যাপ কাজ করছে না। বিষয়টি তাৎক্ষণিকভাবে যাত্রীদের জানানো হয়। রোমের ফিউমিসিনো বিমানবন্দর সূত্রে জানা গেছে, ওই ফ্লাইটে মোট যাত্রী রয়েছেন ২৬২ জন। এর মধ্যে ১৫ জন বিজনেস ক্লাসের এবং ২৪৭ জন ইকোনমি ক্লাসের। যাত্রী ও ক্রু সবাইকে হোটেলে রাখা হয়েছে।
এর আগে গত বুধবার দুপুর ১২টা ৬ মিনিটে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্সের বিজি-৩৮৮ ফ্লাইটটি যান্ত্রিক ত্রুটির কবলে পড়ে। ত্রুটি টের পেয়ে মাঝ আকাশ থেকে উড়োজাহাজ নিয়ে ফিরে এসেছেন পাইলট। এতে ১৪৬ যাত্রী ছিলেন। উড়োজাহাজটি ব্যাংককের উদ্দেশে ঢাকা ছেড়েছিল। বিমান কর্তৃপক্ষ জানিয়েছে ফ্লাইটটি ব্যাংককের উদ্দেশে ঢাকা ছেড়ে যায়। বোয়িং ৭৩৭-৮০০ মডেলের উড়োজাহাজটি যখন মিয়ানমারের আকাশে প্রবেশ করে, তখন এর এক ইঞ্জিনে অস্বাভাবিক কম্পনের সংকেত পান পাইলট। নিরাপত্তার কথা বিবেচনায় তিনি ঢাকায় ফিরে আসার সিদ্ধান্ত নেন। পরে দুপুর ১টা ২১ মিনিটে উড়োজাহাজটি শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দরে অবতরণ করে। উড়োজাহাজের যাত্রীদের বিকল্প ব্যবস্থায় সন্ধ্যা ৬টা ২ মিনিটে ব্যাংককে পাঠানো হয় বলে জানান বিমানের এক কর্মকর্তা।
শুধু তাই নয়, গত ২৮ জুলাই দাম্মামগামী বিমানের বিজি-৩৪৯ ফ্লাইটটিও যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ঢাকায় ফিরে এসেছিল। সেবারও বোয়িং ৭৭৭-ইআর মডেলের উড়োজাহাজটি আকাশে এক ঘণ্টা ওড়ার পর পাইলট ত্রুটি শনাক্ত করেন এবং বিকেল ৪টা ৩৩ মিনিটে সেটি ঢাকায় অবতরণ করে।
এছাড়া গত ২৯ জুলাই বিমানের ফ্লাইটের ব্যাগেজে তেলাপোকা পোকামাকড়ের দুর্গন্ধ, ৪ ঘণ্টা আটকে থাকল বিমান বিমান বাংলাদেশের একটি ফ্লাইটের ব্যাগেজ থেকে দুর্গন্ধ, তেলাপোকা ও পোকামাকড় পাওয়া যাওয়ায় ফ্লাইটটি প্রায় ৪ ঘণ্টা বিমানবন্দরে আটকে রাখে ইতালির রোম বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ।
বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইন্স সূত্র জানায়, এদিন রোমের স্থানীয় সময় বিকেল সাড়ে ৫টায় বিমানের বিজি-৩৫৫ ফ্লাইটটি অবতরণ করে। যাত্রী ব্যাগেজ দেওয়ার সময় ১০ নম্বর লাগেজ বেল্টে অসংখ্য তেলাপোকা, পোকামাকড় ও তীব্র দুর্গন্ধ পাওয়া যায়। তাৎক্ষণিকভাবে রোম বিমানবন্দর কর্তৃপক্ষ ব্যাগেজ ডেলিভারি স্থগিত করে। এরপর বিমানবন্দর স্বাস্থ্য বিভাগের একটি দল জীবাণুনাশ কার্যক্রম শুরু করে। বিষয়টিকে অত্যন্ত গুরুত্ব সহকারে নিয়ে প্লেনের ব্যাগেজ কন্টেইনার পোকামাকড় মুক্ত না করে নির্ধারিত সময়ে প্লেনটি ঢাকার উদ্দেশ্যে ছাড়তে দেয়নি তারা। পরে সন্ধ্যা ৭টা ২০ মিনিটের পরিবর্তে রাত ১১টা ৪০ মিনিটে ঢাকার উদ্দেশ্যে রওনা হয়।
অপরদিকে জানা যায়, শারজাহ থেকে ঢাকার উদ্দেশে ফ্লাইট বিজি-৩৫২ ছাড়ার কথা ছিল স্থানীয় সময় গত মঙ্গলবার রাত ১টা ১৫ মিনিটে এবং ঢাকায় পৌঁছানোর কথা ছিল বুধবার সকাল ৮টা ৩০ মিনিটে। কিন্তু যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ফ্লাইটটি সময়মতো ছাড়তে পারেনি। প্রায় সাড়ে ছয় ঘণ্টা বিলম্বের পর স্থানীয় সময় ভোর ৬টা ৪২ মিনিটে ফ্লাইটটি শারজাহ ছাড়ে এবং ঢাকায় পৌঁছে দুপুর ১টা ৩০ মিনিটের দিকে।
জানা গেছে, এই বোয়িং-৭৩৭ উড়োজাহাজটি দিয়েই পরিচালনা করার কথা ছিল ঢাকা থেকে ব্যাংককগামী বিজি-৩৮৮ ফ্লাইট। ফলে শারজাহ ফ্লাইটের বিলম্বের কারণে ব্যাংকক ফ্লাইটও নির্ধারিত সময় বেলা ১১টায় ছাড়তে পারেনি। সর্বশেষ তথ্য অনুযায়ী, ব্যাংককগামী ফ্লাইটটি দুপুর ২টা ৩০ মিনিটে ঢাকা ছাড়ার কথা রয়েছে। এর আগেও বিমানের যান্ত্রিক ত্রুটির একাধিক ঘটনা ঘটেছে। গত ২৮ জুলাই যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে মাঝ আকাশ থেকে ফেরত আসে ঢাকা-দাম্মাম রুটের ফ্লাইট, বোয়িং-৭৮৭ ড্রিমলাইনার। উড্ডয়নের কিছুক্ষণ পর কেবিন প্রেশারে বিপদ সংকেত পেলে পাইলট নিরাপত্তার স্বার্থে ঢাকায় ফিরে আসেন। বিমানের ড্রিমলাইনারে যান্ত্রিক ত্রুটির বিষয়টি এখন ওপেনসিক্রেট।
বাংলাদেশের রাষ্ট্রীয় আকাশ পরিবহন সংস্থা বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের বহরেও রয়েছে ছয়টি ড্রিমলাইনার। এসব উড়োজাহাজে বিভিন্ন সময় দেখা দিচ্ছে নানা ধরনের কারিগরি ত্রুটি। ২০২৪ সালে বিমানের বহরে থাকা ড্রিমলাইনার দিয়ে ফ্লাইট পরিচালনার সময় উইন্ডশিল্ডে ফাটলের দুটি ঘটনা ঘটেছে। এছাড়া অন্তত দুই দফায় কারিগরি ত্রুটি দেখা দিয়েছে, যার জন্য ফ্লাইটে বিলম্ব, এমনকি যাত্রা বাতিলও হয়েছে।
অনুসন্ধানে আরো জানা গেছে, বোয়িংয়ের ড্রিমলাইনার বাণিজ্যিকভাবে যাত্রা করে ২০১১ সালের ২৬ অক্টোবর। এর পর থেকেই বিশ্বজুড়ে বিভিন্ন সময় এ মডেলের উড়োজাহাজে নানা যান্ত্রিক ত্রুটির ঘটনা সামনে এসেছে। ড্রিমলাইনারের নিরাপত্তা ত্রুটির বিষয়টি আন্তর্জাতিক মহলে বড় ধরনের আলোচনা তৈরি করে গত বছরের এপ্রিলে। বোয়িংয়ের সাবেক কোয়ালিটি ইঞ্জিনিয়ার স্যাম সালেহপৌর ওই সময় দাবি করেন, খরচ বাঁচাতে ৭৮৭ সিরিজের উড়োজাহাজের নিরাপত্তা ব্যবস্থায় ছাড় দিয়েছে বোয়িং।
এ ঘটনার রেশ কাটতে না কাটতেই আবার আলোচনায় আসে ড্রিমলাইনার। নিউজিল্যান্ডভিত্তিক আকাশ পরিবহন সংস্থা লাথাম এয়ারলাইনসের সিডনি থেকে অকল্যান্ডগামী একটি ফ্লাইট মাঝ আকাশে হঠাৎই উচ্চতা হারাতে শুরু করে। বড় দুর্ঘটনা না ঘটলেও হঠাৎ অনুভূমিক চলার কারণে ফ্লাইটের ৫০ যাত্রী আহত হন। এ ঘটনার পর যুক্তরাষ্ট্রের আকাশ পরিবহন খাতের সর্বোচ্চ নিয়ন্ত্রক সংস্থা দ্য ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) যুক্তরাষ্ট্রে নিবন্ধিত ১৫৮টি ড্রিমলাইনার ও বিশ্বজুড়ে থাকা ৭৩৭ উড়োজাহাজ পরীক্ষা করে দেখার নির্দেশ দেয়। এর পরও ঘটেছে উড়োজাহাজটির মাঝ আকাশে হঠাৎ উচ্চতা হারানোর ঘটনা। আকাশে থাকা অবস্থায় উইন্ডশিল্ডে ফাটলের ঘটনাও ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজে বেশি ঘটছে। সম্প্রতি নেদারল্যান্ডসের রয়েল ডাচ এয়ারলাইনসের একটি উড়োজাহাজের বাম দিকের মূল উইন্ডশিল্ডে ফাটল দেখা দেয়। এ ফাটল নিয়েই আমস্টারডাম থেকে কোস্টারিকাগামী ওই ফ্লাইটটি গন্তব্যে পৌঁছায়।
বাংলাদেশ বিমানের বহরে বোয়িংয়ের ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজ রয়েছে ছয়টি, যেগুলো যুক্ত হয়েছে ২০১৮-২০১৯ সালে। ২০২৪ সালে এ মডেলের উড়োজাহাজে উইন্ডশিল্ডে ফাটলের দুটি ঘটনা ঘটেছে। এছাড়া ২০ জানুয়ারি বিমানের ঢাকা-দাম্মাম ফ্লাইট পরিচালনা করা হয় বোয়িং ৭৮৭-৯ ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজ দিয়ে। ঢাকার হযরত শাহজালাল আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়নের পর উড়োজাহাজটির উইন্ডশিল্পে ফাটল দেখা দেয়। ২ ঘণ্টা পর বিমানটি আবার ঢাকায় জরুরি অবতরণ করানো হয়।
আরেকটি ঘটনা ৮ সেপ্টেম্বরের। স্থানীয় সময় রাত ১২টা ৫ মিনিটে দুবাই আন্তর্জাতিক বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের ফ্লাইট বিজি-০৩৪৮। গন্তব্য ছিল ঢাকা। বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজটি যখন ওমানের আকাশে, তখন ফ্রন্ট উইন্ডশিল্ডে ফাটল ধরা পড়ে। ঝুঁকি এড়াতে ফ্লাইটটি আবার দুবাই বিমানবন্দরে ফিরিয়ে নেয়া হয়। পরদিন উদ্ধারকারী উড়োজাহাজ পাঠিয়ে ওই ফ্লাইটের ২৪৪ যাত্রীকে ঢাকায় আনা হয়।
শুধু উইন্ডশিল্ডে ফাটল নয়, গত বছর ফ্লাইট পরিচালনার সময় অন্তত দুটি যান্ত্রিক ত্রুটির ঘটনা ঘটেছে বিমানের ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজে। এর মধ্যে গত ২৩ এপ্রিল চট্টগ্রাম থেকে দুবাইগামী একটি ফ্লাইটে যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দেয়। ত্রুটি সারিয়ে প্রায় ১৯ ঘণ্টা পর ফ্লাইটটি চট্টগ্রাম বিমানবন্দর থেকে উড্ডয়ন করে। ১৪ মে ঢাকা-টরন্টো ফ্লাইটে যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দিলে সেটি ভারতের আকাশসীমা থেকে ফিরিয়ে আনা হয়।
আরো জানা যায়, নতুন উড়োজাহাজ বহরে যুক্ত হওয়ার পাঁচ-ছয় বছরের মধ্যে এ ধরনের যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়ার কথা নয় বলে জানান বিমানের একাধিক কর্মকর্তা। নির্মাণজনিত ত্রুটির কারণে এসব সমস্যা হতে পারে বলে ধারণা তাদের।
এবিষয়ে বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের মহাব্যবস্থাপক (জনসংযোগ) বোসরা ইসলাম বলেন, ‘এত ঘন ঘন যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়া মোটেও স্বাভাবিক ঘটনা নয়। আমরা বিষয়গুলো নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করছি এবং উড়োজাহাজগুলোর নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ রাখছি। ড্রিমলাইনারে বিভিন্ন ধরনের যান্ত্রিক ত্রুটি শুধু আমাদের এখানে (বিমান) হচ্ছে এমনটা না। বিশ্বব্যাপী ড্রিমলাইনারে নানা ধরনের ত্রুটির কথা আমরা শুনছি। উইন্ডশিল্ডে ফাটলের ঘটনা বেশি ঘটছে। আমরা শুনেছি, ত্রুটি থাকা উইন্ডশিল্ড পুনঃস্থাপন করতে বোয়িংকে বেশ বেগ পেতে হচ্ছে।
তিনি বলেন, শুধু ড্রিমলাইনার উড়োজাহাজ নয়, বিমানের বহরে থাকা বোয়িং ৭৩৭-৮, ৭৭৭-৩ ও ড্যাশ-৮ মডেলের উড়োজাহাজেও ঘন ঘন যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দিচ্ছে। সর্বশেষ ঢাকা থেকে দুবাইয়ের উদ্দেশে ছেড়ে যাওয়া একটি ফ্লাইট যান্ত্রিক ত্রুটির কারণে ভারতের নাগপুরে জরুরি অবতরণ করে।
যান্ত্রিক ত্রুটিতে ফ্লাইট বাতিল ও বিলম্বের কারণে বার বার বিঘ্নিত হচ্ছে বিমানের যাত্রীসেবা। এর প্রভাব পড়ছে সংস্থাটির অন টাইম পারফরম্যান্সে। সর্বশেষ ২০২৩-২৪ অর্থবছর বিমানের ফ্লাইট ডিপারচারের ক্ষেত্রে বিমানের অন টাইম পারফরম্যান্স ছিল ৬৯ দশমিক ৩৭ শতাংশ। ফ্লাইট অ্যারাইভালের ক্ষেত্রে এ হার আরো কম, ৬৬ শতাংশ। বিমান বাংলাদেশ এয়ারলাইনসের সম্প্রতি করা এক প্রতিবেদনে অন টাইম পারফরম্যান্স খারাপ হওয়ার জন্য ১২টি কারণ চিহ্নিত করা হয়েছে। এর মধ্যে প্রকৌশল বা কারিগরি কারণও রয়েছে বলে উল্লেখ করা হয়েছে ওই প্রতিবেদনে।
সামগ্রিকভাবে বিমানের কারিগরি ত্রুটি কমিয়ে আনা ও অন টাইম পারফরম্যান্স উন্নত করতে উড়োজাহাজ রক্ষণাবেক্ষণের ওপর জোর দেয়ার কথা বলছেন বিশেষজ্ঞরা। আকাশ পরিবহন বিশেষজ্ঞ কাজী ওয়াহিদুল আলম বলেন, ‘উড়োজাহাজের বয়স যত বাড়ে, যান্ত্রিক ত্রুটি দেখা দেয়ার প্রবণতা তত বেশি হয়। আমরা দেখেছি, বোয়িংয়ের উড়োজাহাজগুলোর বিভিন্ন যন্ত্রাংশ প্রথম পাঁচ-সাত বছর ভালো সার্ভিস দেয়। তারপর এগুলো নষ্ট হতে শুরু করে। এসব বিষয় মাথায় রেখেই বিমানের উচিত রক্ষণাবেক্ষণে আরো গুরুত্ব দেয়া। রক্ষণাবেক্ষণ দুর্বলতার কারণে যেন কোনো কারিগরি ত্রুটি তৈরি না হয়, সেদিকে বাড়তি নজর দিতে হবে। পাশাপাশি বিমানের স্টোরে যেসব যন্ত্রাংশ রয়েছে, সেগুলোর মান নিয়মিত পর্যবেক্ষণ করতে হবে। নির্দিষ্ট সময় পর পর নির্ধারিত ভারী মাত্রার রক্ষণাবেক্ষণ করতে হবে। এর বাইরে নির্মাণজনিত কোনো সমস্যা যদি থাকে, তাহলে নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের সঙ্গে নিয়মিত যোগাযোগ রেখে উড়োজাহাজগুলো সব সময় ত্রুটিমুক্ত রাখতে হবে।